| 学科专业评审组： | 机械组 | | 项目名称： | 大尺寸机翼精准可靠制造关键技术与装备 |
| 提名单位： | 陕西省航空学会 |
| 提名等级： | 一等奖 |
| 提名单位意见： | 针对大型飞机机翼大尺寸、高承载、长寿命要求所引发的高精度加工、低应力装配、精准可靠制造等难题，在国家科技支撑计划、型号研制专项等项目共同支撑下，中航西飞联合西北工业大学、一飞院通过理论创新、技术突破、装备研发，构建了大尺寸机翼精准可靠制造技术体系。该成果技术难度大、系统复杂、创新性强，具有完全自主知识产权，相关技术成功应用于我国大型飞机（运-20、C919、AG600等）机翼制造，并推广应用至空客A320机翼、法航ATR42机翼等国际转包生产。该成果通过了陕西省航空学会组织的科技成果鉴定会，被评价为“整体技术达到国际先进水平，具有重大的社会、经济效益，应用前景广阔”。
提名材料属实、内容完整、资料齐全，无知识产权纠纷，人员排序无争议，符合陕西省科技进步奖提名条件。 |
| 项目简介： | 
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| 客观评价： | 
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| 应用情况和效益： | 
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| 主要知识产权和标准规范等目录： |  |
| 主要完成人： | - 姓名：赵安安
排名：1
行政职务：总工程师
技术职称：正高级工程师
工作单位：中航西安飞机工业集团股份有限公司
对本项目技术创造性贡献：本人对创新点1、2、3做出如下创造性贡献：
1、提出了从产品指标到工艺参数的动态映射方法。建立了多物理场下的成型、加工、装配工艺参数数据库 ,实现了生产现场制造工艺参数的动态快速修正。；
2、突破了大尺寸壁板随位重组调姿定位技术。实现了机翼交点的空间力—位快速控制；
3、探明了带筋复杂构件应力场梯度化分布与构建性能演化关系，提出了基于应力梯度分布的大尺寸变曲率复 杂构件抗疲劳精准成型与强化方法。（附件1. 1. 1、1. 1.2、1. 1.3、2.2.4）
本项目中投入的工作量占本人工作总量的80%。
曾获国家科技奖励情况：2020年度浙江省技术进步一等奖，新型飞机机翼跨代装配技术及工程应用，排名2，2020-J-1-029-R02;
2021年度陕西省技术进步二等奖，大飞机机翼模块化装配技术，排名1，2021-ZY-219-2-R01 - 姓名：程晖
排名：2
行政职务：系主任
技术职称：教授
工作单位：西北工业大学
对本项目技术创造性贡献：本人对创新点1、2、3做出如下创造性贡献：
1.构建了成形、加工、装配等制造全流程工艺参数作用下大尺寸机翼的几何-物理量变迁模型，揭示了几何-物 理量变迁对精度、强度、密封等性能的作用规律；
2.建立了装配界面应力逆向调幅的动态均衡模型，提出了胶螺混合连接接头的质量在线测控方法，实现了胶螺 混合连接的多钉结构自动钻铆质量在线监测与控制。（附件1. 1.3、2.2.5）
本项目中投入的工作量占本人工作总量的80%。
曾获国家科技奖励情况：2018年度国家科学技术进步奖二等奖，大型功能壁板自动精准装配关键技术与装备，排名2，2018-J-216-2-1-01- R02;
2021年度陕西省自然科学一等奖，复合材料/金属叠层薄壁结构装配应力均衡理论及性能控制方法，排名 2，2021-Z-212131-1-R01; - 姓名：杨锋
排名：3
行政职务：总工艺师
技术职称：高级工程师
工作单位：中航西安飞机工业集团股份有限公司
对本项目技术创造性贡献：本人对创新点1、2、4做出如下创造性贡献：
建立了几何-物理场多维数据实时测控系统，发展了具备多场感知、协调定位、精准保型的多功能智能装备 ,形成了大尺寸机翼制造全流程几何-物理融合的动态协调体系。（附件2.2. 1）
本项目中投入的工作量占本人工作总量的80%。
曾获国家科技奖励情况：无 - 姓名：林伟
排名：4
行政职务：副总工程师
技术职称：正高级工程师
工作单位：中航西安飞机工业集团股份有限公司
对本项目技术创造性贡献：本人对创新点1、3做出如下创造性贡献：
揭示了界面应力不均量与胶螺混合连接接头寿命、密封性能的映射关联关系，提出通过界面应力逆向调幅平衡 服役过程引起的应力不均增量，发明了装配界面应力逆向调幅的动态均衡方法。（附件2.2.6）
本项目中投入的工作量占本人工作总量的80%。
曾获国家科技奖励情况：2021年度陕西省科技进步二等奖，大飞机机翼模块化装配技术，排名8，2021-J-ZY-219-2-R08 - 姓名：罗群
排名：5
行政职务：副总工艺师
技术职称：正高级工程师
工作单位：中航西安飞机工业集团股份有限公司
对本项目技术创造性贡献：本人对创新点1、4做出如下创造性贡献：
发展了具备多场感知、协调定位、精准保型的多功能智能装备，形成了大尺寸机翼制造全流程几何-物理融合 的动态协调体系，自主研发了活动翼面制孔中心。（附件2.2.7）
本项目中投入的工作量占本人工作总量的80%。
曾获国家科技奖励情况：2018年度国家科学技术进步奖二等奖，大型功能壁板精准装配关键技术与装备，排名9，2018-J-216-2-1-01- R09；
2020年度浙江省科技进步一等奖，新型飞机机翼跨代装配技术及工程应用，排名7，2020-J-1-026-R07 - 姓名：孙仁俊
排名：6
行政职务：总师办主任设计师
技术职称：研究员
工作单位：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所（航空工业第一飞机设计研究院）
对本项目技术创造性贡献：本人对创新点3做出如下创造性贡献：
提出了大尺寸变曲率带筋复杂构件载荷测试及强化方法，实现了壁板压缩许用应力的提升。（附件2.2.8） 本项目中投入的工作量占本人工作总量的80%。
曾获国家科技奖励情况：无 - 姓名：王新峰
排名：7
行政职务：厂长助理
技术职称：高级工程师
工作单位：中航西安飞机工业集团股份有限公司
对本项目技术创造性贡献：本人对创新点1、2、3做出如下创造性贡献：
自主研发了机翼壁板自动化装配系统、翼盒装配数字化装配系统、机翼对接数字化装配系统等高性能装配装备 。（附件1. 1.2）
本项目中投入的工作量占本人工作总量的80%。
曾获国家科技奖励情况：无 - 姓名：韩艳彬
排名：8
行政职务：副总工艺师
技术职称：正高级工程师
工作单位：中航西安飞机工业集团股份有限公司
对本项目技术创造性贡献：本人对创新点2做出如下创造性贡献：
发明了双曲度变曲率蒙皮多角度渐进包覆拉伸方法，解决了蒙皮拉伸成型过程褶皱及断裂问题，提高了蒙皮成 型精度。（附件2.2.2）
本项目中投入的工作量占本人工作总量的80%。
曾获国家科技奖励情况：无 - 姓名：余剑峰
排名：9
行政职务：无
技术职称：副教授
工作单位：西北工业大学
对本项目技术创造性贡献：本人对创新点1、3做出如下创造性贡献：
揭示了多物理场影响下的大型工装变形机理，建立了大尺度工装在多物理场作用下的变形模型。揭示了多物理 场影响下制造工艺对产品性能的内在影响规律。（附件2.2.3）
本项目中投入的工作量占本人工作总量的80%。
曾获国家科技奖励情况：2015年陕西省科技进步一等奖，大尺寸薄厚度飞机壁板自动精准装配关键技术与装备，排名6，2015-1-15-R6 - 姓名：郭文娟
排名：10
行政职务：副厂长
技术职称：高级工程师
工作单位：中航西安飞机工业集团股份有限公司
对本项目技术创造性贡献：本人对创新点1做出如下创造性贡献：
建立了随位调姿定位运动控制算法，通过多定位器精准调姿实现了机翼交点的空间力—位快速控制，保证了机 翼结构高精度随位重组调姿。（附件2.2.8）
本项目中投入的工作量占本人工作总量的80%。
曾获国家科技奖励情况：无 - 姓名：冯华
排名：11
行政职务：副总工程师
技术职称：正高级工程师
工作单位：中航西安飞机工业集团股份有限公司
对本项目技术创造性贡献：本人对创新点2做出如下创造性贡献：
发明了基于数字量-模拟量互参技术，提出了大尺寸壁板多点并联调姿定位方法，实现机翼交点空间位置快速 准确定位与装配。（附件2.2.8）
本项目中投入的工作量占本人工作总量的80%。
曾获国家科技奖励情况：无 - 姓名：马国鹏
排名：12
行政职务：副厂长
技术职称：高级工程师
工作单位：中航西安飞机工业集团股份有限公司
对本项目技术创造性贡献：本人对创新点1做出如下创造性贡献：
提出了大尺寸机翼制造全流程几何-物理融合的动态协调技术，根据制造工况和现场环境动态调节工艺参数 ,以满足产品指标要求，实现了制造过程由几何精度协调向几何-物理耦合的动态协调的转变。（附件2.2.8） 本项目中投入的工作量占本人工作总量的80%。
曾获国家科技奖励情况：无 - 姓名：任宇航
排名：13
行政职务：主管
技术职称：高级工程师
工作单位：中航西安飞机工业集团股份有限公司
对本项目技术创造性贡献：本人对创新点1做出如下创造性贡献：
基于几何-物理模型的分析结果，针对机翼产品的精度、强度、密封性等控制要素，提出了产品指标-环境物理 场参数-制造工艺参数的映射方法。（附件2.2.8）
本项目中投入的工作量占本人工作总量的80%。
曾获国家科技奖励情况：无 - 姓名：周文东
排名：14
行政职务：部长
技术职称：高级工程师
工作单位：中航西安飞机工业集团股份有限公司
对本项目技术创造性贡献：本人对创新点2、3做出如下创造性贡献：
提出了大尺寸机翼翼盒结构精度检测以及强度性能测试方法，形成了活动翼面安装检测、耐压管路气密及油密 、电气系统集成测试三大模块化系统安装测试系统性方法。（附件2.2.8）
本项目中投入的工作量占本人工作总量的80%。
曾获国家科技奖励情况：无 - 姓名：程毅
排名：15
行政职务：无
技术职称：副研究员
工作单位：西北工业大学
对本项目技术创造性贡献：本人对创新点3做出如下创造性贡献：
建立了曲面装配界面应力逆向调幅的动态均衡模型，提出了胶螺混合连接接头的质量在线测控方法。（附件
2.2.8）
本项目中投入的工作量占本人工作总量的80%。
曾获国家科技奖励情况：无
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| 主要完成单位及创新推广贡献： | - 单位名称：中航西安飞机工业集团股份有限公司
单位贡献： 中航西安飞机工业集团股份有限公司作为该项目的完成单位，历时十余年，以制造过程中几何-物理 量实时测控为核心，构建了大尺寸机翼精准可靠制造技术体系。建立了几何-物理融合的大尺寸机翼制造 全流程工艺动态协调方法，实现了制造过程由几何精度协调向几何-物理耦合的工艺动态协调转变。突破 了应力-温度-误差耦合的机翼制造精度主动控制技术。攻克了双曲度变曲率蒙皮多角度渐进包覆拉伸技术 ;发明了面向加工温度变化-应力释放的变形补偿方法。在机翼尺寸扩大一倍的情况下，将机翼I区气动外形 精度由±1.2mm提升至±1.0mm，实现了机翼制造精度由事后精加工向在线主动控制的转变。突破了应力- 误差在线测控的大尺寸机翼制造性能控制技术，突破了多钉结构自动钻铆质量在线测控技术。在我国航空 制造领域首次满足了410MPa级许用应力，实现了大尺寸机翼结构的高性能制造。自主构建了大尺寸机翼 制造系列化装备。基于上述技术创新，围绕机翼制造成型、加工、装配三大核心环节，自主构建了包含活 动翼面制孔装置、机翼翼盒装配、机翼对接系统等9类18台/套机翼自动化装配装备，持续工程应用于我国 9种大型飞机机翼制造现场，实现了大型飞机机翼高精度、高可靠制造，推动了我国航空型号跨越发展。
- 单位名称：西北工业大学
单位贡献：西北工业大学作为该项目的完成单位，围绕大尺寸机翼装配，突破了多钉结构自动钻铆质量在线测 控技术，建立了界面应力时空域计算模型，揭示了界面应力不均量与胶螺混合连接接头寿命、密封性能的 映射关联关系，提出通过界面应力逆向调幅平衡服役过程引起的应力不均增量，发明了装配界面应力逆向 调幅的动态均衡方法，实现了胶螺混合连接的多钉结构自动钻铆质量在线监测与控制，并参与构建了活动 翼面制孔装置、机翼翼盒装配等大尺寸机翼制造系列化装备，实现了大型飞机机翼高精度、高可靠制造。
- 单位名称：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所（航空工业第一飞机设计研究院）
单位贡献：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所作为该项目的完成单位，负责大尺寸机翼翼盒试验件结构优化设计与 性能测试等相关研究内容。完成了大尺寸飞机机翼整体加筋壁板优化设计，将壁板最大许用值由以往组合 加筋壁板的380MPa提高到了415MPa（与ARJ21飞机相比，机翼整体壁板材料比ARJ21壁板材料强度低约20%，而壁板设计许用值却比ARJ21飞机（380MPa）提高了9%）。由于机翼整体加筋壁板许用值的提高 ,取得了显著地减重效果，强度设计水平也得到了明显提升,有利的推动了我国实现大型飞机机翼高性能 制造。
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| 完成人合作关系说明： | 完成人合作关系说明：1
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