| 学科专业评审组： | 工程建设组 | | 项目名称： | 城市核心区织网环境及泉域地质条件下地铁T型枢纽站关键施工技术 |
| 提名单位： | 中铁二十局集团有限公司 |
| 提名等级： | 三等奖 |
| 提名单位意见： | 本项目针对城市核心区织网环境及泉域地质条件下地铁T型枢纽站施工面临的近接建构筑物扰动控制、富水、上软下硬地层围护结构变形、深基坑施工安全与泉水保护双重约束等技术瓶颈，系统研发了“隔离桩+1m厚地连墙+止水帷幕”综合加固、“两期两步”匝道桥拆除、“分区开挖+回灌井群”协同管控等核心技术体系，创新提出光纤/光栅分布式传感精密监测方法、弹塑性有限元分析一参数优化一精密定位方案、保泉区基坑水位监测及回灌自动控制方案，形成涵盖近接施工扰动控制、围护结构变形控制、泉域保泉施工安全的全流程解决方案。项目获授权发明专利8项、实用新型专利8项，登记软件著作权4项，评定省级工法1项，发表相关技术论文4篇。经山东公路学会评价，项目整体技术达到国际先进水平。项目成功应用于济南地铁4号线八一立交桥站、唐冶南站、省体育中心站、千佛山站、泉城公园站，昆明轨道交通5号线及西安6号线等多个地铁项目，实现直接经济效益约10600万元。本技术成果通过系统性创新与工程实践验证，在城市核心区织网环境及泉域地质条件下地铁T型枢纽站施工中展现出显著的技术优势与应用价值，成功实现“安全、保泉、高效”三位一体目标，为城市轨道交通建设提供了可复制的技术标杆，具有广阔的行业推广前景。 |
| 项目简介： | 
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| 客观评价： | 
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| 应用情况和效益： | 
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| 主要知识产权和标准规范等目录： | 
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| 主要完成人： | - 姓名：刘少华
排名：1
行政职务：项目常务经理
技术职称：高级工程师
工作单位：中铁二十局集团有限公司
对本项目技术创造性贡献：刘少华对 3 项创新点均作出贡献：创新点 1，参与埋地管道受力变形研究，支撑多系统分区协同管控，支撑材料附件2.2-11；创新点 2，负责项目技术统筹与研究指导；创新点 3，参与地连墙槽壁坍塌防控、泉域止水保泉技术研发，支撑材料附件2.2-1、2.2-3 。
曾获国家科技奖励情况： - 姓名：王泓易
排名：2
行政职务：技术员
技术职称：工程师
工作单位：中铁二十局集团南方工程有限公司
对本项目技术创造性贡献：王泓易对创新点 1、创新点 2 作出贡献：创新点 1，参与基坑围护质量控制技术研究，参与发明专利 地下连续墙槽壁坍塌后防超灌检测装置及方法（附件2.2-1）研发，支撑核心区施工扰动防控；创新点 2，负责施工监测方案制定、精密监测数据处理分析，参与实用新型专利 地基的加固装置和地基结构（附件2.2-10）研发，为基坑变形机理与支护参数优化提供实测依据。
曾获国家科技奖励情况： - 姓名：胡立正
排名：3
行政职务：副总工程师兼工程管理部部长
技术职称：高级工程师
工作单位：中铁二十局集团南方工程有限公司
对本项目技术创造性贡献：施工技术方案审核与关键工序管控。审核匝道桥“两期两步”拆除及近接加固施工万案，指号隔离桩防护系统实施，确保八一立交桥沉降≤2mm(创新点一)；指导围护结构施工工艺优化，推进分段旋挖钻孔工艺与钢筋笼双机抬吊技术应用，灌注桩施工周期压缩30%(创新点二)；协调分区开挖施工组织，监督超深地连墙跳槽施工工艺实施(创新点三)。同时参与挖掘发明专利1件，实用专利2件（支撑材料：附件2.2-6、附件2.2-9、附件2.2-10）。
曾获国家科技奖励情况： - 姓名：王志康
排名：4
行政职务：科数部副经理
技术职称：高级工程师
工作单位：中铁十四局集团隧道工程有限公司
对本项目技术创造性贡献：王志康对创新点 2、创新点 3 作出贡献：创新点 2，参与基坑变形监测系统研发，为基坑变形机理研究提供监测技术支撑；创新点 3，参与泉域基坑降水回灌装置、基坑监测系统研发；负责成套技术在济南地铁 4 号线唐冶南站、千佛山站、泉城公园站的推广应用与现场技术实施，完成工程应用验证。（支撑材料：1项发明专利，附件2.2-4；1项实用新型专利，附件2.2-5）
曾获国家科技奖励情况： - 姓名：闫创
排名：5
行政职务：科创部部长
技术职称：高级工程师
工作单位：中铁二十局集团南方工程有限公司
对本项目技术创造性贡献：闫创对创新点1和创新点2做出贡献。创新点1负责BIM技术辅助交通疏导方案优化与管线改迁路径规划，协调军产用地拆迁与管线迁改进度，参与隔离桩防护体系设计；创新点2参与深基坑围护结构施工参数优化及钢管桩精确定位装置的现场技术指导。负责项目科技创新管理与成果转化推广工作。（支撑材料：1项实用新型专利，附件2.2-8）
曾获国家科技奖励情况： - 姓名：吕永军
排名：6
行政职务：/
技术职称：高级工程师
工作单位：中铁二十局集团南方工程有限公司
对本项目技术创造性贡献：主导“产学研用”协同创新平台建设，统筹专利、论文、软著、工法等知识产权申报，产出发明专利1项、实用新型专利4项、软件著作权4项、工法1项。
曾获国家科技奖励情况： - 姓名：郭耀华
排名：7
行政职务：副教授
技术职称：副教授
工作单位：天津大学
对本项目技术创造性贡献：郭耀华参与桥梁安全防护数值模拟分析与地基加固方案优化，开展渗流 - 应力耦合理论分析与计算验证，为围护结构参数优化提供学术支撑，对创新点1和2作出重要贡献。（支撑材料：2项实用新型专利，附件2.2-7，附件2.2-10）
曾获国家科技奖励情况：
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| 主要完成单位及创新推广贡献： | - 单位名称：中铁二十局集团有限公司
单位贡献：中铁二十局集团有限公司作为课题主管单位，统筹开展课题立项审批，下达科研研究计划并落实科研经费保障；组建专项课题管理小组，组织行业专家开展现场技术指导，对项目重大施工方案进行审核把关，经综合技术论证后批复"泉域核心区 T 型换乘站近接立交深基坑综合防护专项实施方案"。针对上软下硬富水复合地层基坑变形控制、运营立交近距离拆桥防护、密集城区管网微扰动迁改、泉域地下水回灌保泉等系列技术难题开展全过程技术督导，协助现场破解多项工程关键技术瓶颈，沉淀形成宝贵的工程经验与技术储备，有力保障科研课题与工程项目顺利实施。相关技术成果得到建设单位及业内专家的充分认可，综合效益突出，整体技术具备较高推广应用价值。
- 单位名称：中铁二十局集团南方工程有限公司
单位贡献：中铁二十局集团南方工程有限公司作为第二完成单位，主持项目总体科研策划、试验研究与现场工程实施，对3 项创新点均作出核心贡献。创新点 1 牵头开展近接立交防护、匝道拆除及 BIM 疏导‑施工‑分区管控技术研究，攻克管线微扰动迁改难题，旁证材料：发明专利 1 项、论文 1 篇；创新点 2 主导深基坑多场耦合变形机理分析、支护参数优化及钢管桩精确定位装备研发，旁证材料：发明专利 1 项、实用新型 1 项；创新点 3 牵头研发泉域基坑分区开挖、动态支护与智能回灌保泉成套工艺，解决富水地层施工及地下水调控难题，旁证材料：发明专利 2 项、实用新型 4 项、软著 1 项、论文 2 篇。
- 单位名称：中铁二十局集团第五工程有限公司
单位贡献：中铁二十局集团第五工程有限公司作为第三完成单位，依托昆明轨道交通 5 号线土建六标工程，为本课题提供现场试验与工程验证支撑，开展近接施工扰动控制、围护结构工艺优化、分区开挖及降水回灌协同管控，实现周边建筑物沉降控制 3mm 以内，节约钢材 1050 吨，地下水回灌率 88%、水位波动≤0.6m，配套地下连续墙成槽检测装置实用新型专利，同步推进技术应用推广。
- 单位名称：中铁十四局集团隧道工程有限公司
单位贡献：中铁十四局集团隧道工程有限公司作为第四完成单位，负责项目成果在济南地铁 4 号线泉城公园站、千佛山站、唐冶南站的现场技术实施与应用推广，开展富水地层深基坑降水施工技术研究，为围护结构变形控制提供技术支撑，实施地下水监测与回灌系统，保障回灌系统稳定运行，并参与相关成果研发工作。
- 单位名称：天津大学
单位贡献：天津大学作为第五完成单位，以产学研合作方式参与本项目关键技术攻关，提供过程数值模拟研究，参与桥梁安全防护数值模拟分析与加固方案优化，负责渗流 - 应力耦合理论分析与计算验证，为围护结构参数优化提供学术支撑。
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| 完成人合作关系说明： | 完成人合作关系说明：1
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