| 学科专业评审组： | 工程建设组 | | 项目名称： | 轨道交通全断面智能检测关键技术及应用 |
| 提名单位： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
| 提名等级： | 三等奖 |
| 提名单位意见： | 轨道交通断面检测是确保地铁列车安全运行而对区间所有的设施进行限界诊断工作。该项工作可以避免车辆与桥、隧及轨旁设备等碰撞或擦伤，是行车安全的保护伞。目前主要依靠人力巡检、轨道车测量与人工计算，存在精度低、漏检多、耗时长等弊端。本项目针对上述问题研发出一套适应全范围（区间、车站、出入段线）、全类型（明挖、盾构、暗挖隧道）、全过程（设计、铺轨前、铺轨后）的智能化检测技术及装备，攻克了封闭空间内GPS卫星无法定位、空间不连续和遮挡等相位截断无法进行三维测量、线性渐变法计算偏移量无法和断面里程对应等“卡脖子”难题，形成了机器人定位自识别及路径规划技术、相移光栅条纹结构光三维检测技术、非均布性“8测点”隧道限界判断方法等科技成果，经专家评审达国际领先水平。
项目共授权发明专利3项、实用新型专利6项、外观专利2项、软件著作权3项，发表期刊论文7篇。研究成果已应用于太原、西安、厦门等10余个城市的地铁项目，通过技术服务与装备销售产生直接经济效益6.5亿元；同时实现了区间断面高精度自动化检测，极大提高设计及施工质量，有力保障了线路安全运营，节省了工期和整改费用，间接经济效益巨大；项目推广实施还推动了城市轨道交通建设智慧化、运营数字化、管理信息化发展，保障了地铁施工运营安全，提高了城市居民出行质量，做出了突出的社会贡献。项目材料齐全、规范，经公示无异议。 |
| 项目简介： | 
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| 客观评价： | 
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| 应用情况和效益： |  |
| 主要知识产权和标准规范等目录： | 
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| 主要完成人： | - 姓名：陈园
排名：1
行政职务：副所长
技术职称：高级工程师
工作单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司
对本项目技术创造性贡献：本项目总体技术负责人，主持项目攻关、检测装备研发与工程验证，牵头多传感器融合隧道三维重构方案设计，发明地下无卫星信号下隧道点云定位与里程匹配方法，攻克隧道 GPS 缺失、相位截断、断面里程偏移匹配难题；组织样机研制与多地地铁现场试验。对创新点一、三有突出贡献。【旁证材料：附件1-1-1、1-1-3】
曾获国家科技奖励情况：《地铁区间限界智能化检测及核查关键技术及应用》获2023年度中铁建科学技术一等奖，排名第1，证书编号2023-KJ-26-R01。 - 姓名：陈晖
排名：2
行政职务：无
技术职称：高级工程师
工作单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司
对本项目技术创造性贡献：项目软件平台研发负责人，负责限界智能设计及核查平台架构设计与系统开发。参与提出盾构隧道非均布 “8 测点” 限界判定方法，完成软件功能开发与软著登记，开展多源数据融合、图像矫正滤波算法研究；完成多项地铁限界核查工程应用。对创新点二、三有突出贡献。【旁证材料：附件1-1-1、1-1-3、2-2-2、2-2-3】
曾获国家科技奖励情况：1.《地铁区间限界智能化检测及核查关键技术及应用》获2023年度中铁建科学技术一等奖，排名第3，证书编号2023-KJ-26-R03。
2.《既有线勘测设计设计内外业一体化技术研究》获2016年陕西省测绘科技进步奖二等奖，排名第3，证书编号2016-2-1。 - 姓名：许敬辉
排名：3
行政职务：院副总工程师
技术职称：高级工程师
工作单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司
对本项目技术创造性贡献：项目算法研发骨干，主导限界核查软件核心计算模块开发。提出缓和曲线偏移量内插计算方案，解决断面里程与偏移量不匹配难题；参与 “8 测点” 限界判定方法理论建模论证，优化软件内核计算逻辑，显著提升限界自动化核查计算精度。对创新点二有突出贡献。【旁证材料：附件1-1-1、1-1-3、2-2-2、2-2-3】
曾获国家科技奖励情况：《地铁区间限界智能化检测及核查关键技术及应用》获2023年度中铁建科学技术一等奖，排名第14，证书编号2023-KJ-26-R14。 - 姓名：邱鸣
排名：4
行政职务：所长
技术职称：高级工程师
工作单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司
对本项目技术创造性贡献：项目装备工程化与成果推广负责人，开展隧道检测装备现场工况适应性分析。牵头轨旁防护配套安全技术研发及专利申报，组织多地地铁现场装备调试优化，推进检测装备产业化落地，完成工程应用与成果转化。对创新点三有突出贡献。【旁证材料：附件1-1-1、1-1-3、2-1-1、2-1-2、2-1-3、2-1-4】
曾获国家科技奖励情况：《地铁区间限界智能化检测及核查关键技术及应用》获2023年度中铁建科学技术一等奖，排名第5，证书编号2023-KJ-26-R05。 - 姓名：狄仕磊
排名：5
行政职务：无
技术职称：高级工程师
工作单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司
对本项目技术创造性贡献：项目理论方法研究负责人，提出盾构隧道非均布 “8 测点” 限界判定新方法，建立轨旁控制点多维矢量限界判定体系。开展隧道实测与仿真对比验证，将该判定方法软件化嵌入核查平台，发表相关学术论文，验证方法工程可靠性。对创新点二有突出贡献。【旁证材料：附件1-1-1、附件1-1-3、2-2-5】
曾获国家科技奖励情况：《地铁区间限界智能化检测及核查关键技术及应用》获2023年度中铁建科学技术一等奖，排名第2，证书编号2023-KJ-26-R02。 - 姓名：高春良
排名：6
行政职务：总经理
技术职称：高级工程师
工作单位：成都盛锴科技有限公司
对本项目技术创造性贡献：课题组成员，实施项目创新产品的试制及实验，牵头发明专利《一种基于结构光的三维测量方法及系统》编写与软件著作权《盛错城轨轨道巡检系统采集分析软件》登记，牵头3项实用新型专利与2项外观专利申请。
曾获国家科技奖励情况：《城轨车辆车轮故障在线检测设备研制》获2021年度上海市交通工程学会科技进步三等奖，排名第14，证书编号3-21010。 - 姓名：王宇
排名：7
行政职务：无
技术职称：教授
工作单位：西安交通大学
对本项目技术创造性贡献：课题组成员，项目技术的理论研究与算法指导，牵头论文《Elbow Damage Identification Technique Based on Sparse Inversion Image Reconstruction》及《Propagation Characteristics and Defect Sensitivity Analysis of Guided Wave From Single Excitation Source in Elbows》发表。
曾获国家科技奖励情况：1.《复杂装备关键部件退化模式自适应稀疏表征与动态预测理论》获2022年度中国振动工程学会科学技术二等奖，排名第1，证书编号：2022-KT1-2-02-R01。
2.《复杂热流工况下装备承载结构生成式设计技术与应用》高等学校科学研究优秀成果奖（科学技术)一等奖，排名第5，证书编号：2022-298-R05。
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| 主要完成单位及创新推广贡献： | - 单位名称：中铁第一勘察设计院集团有限公司
单位贡献：中铁第一勘察设计院集团有限公司限界智能化检测及核查技术团队依托承担的多个地铁工程限界设计、限界检测、限界核查项目，研发出一套适应全范围（区间、车站、出入段线）、全类型（矩形、圆形、马蹄形隧道）、全过程（设计、铺轨施工前、铺轨施工后）的长距离并连续稳定的智能化限界检测与核查技术及装备，替代目前人工设计计算、人力巡检及牵引式机械检测车对隧道断面与轨旁设备进行限界检测、海量测量数据人工核查等工作内容，并形成了系列科技成果。依托研究成果授权发明专利2项、实用新型专利3项、软件著作权2项，发表论文5篇。并对项目研究成果进行转化，将其成功应用于地铁限界检测领域。
- 单位名称：成都盛锴科技有限公司
单位贡献：成都盛锴科技有限公司以典型轨道机器人为例，研究基于机器视觉技术的自动测量及识别方案，并将其应用于地铁限界检测中，实现以机器人为手段的侵限核查。依托研究成果授权发明专利1项、实用新型专利3项、外观专利2项、软件著作权1项。同时试制了机器人样机，并推广至运营单位应用。系统在实际应用中解决客户日常作业中面临的困难，提高作业效率，取得客户的一致好评。
- 单位名称：西安交通大学
单位贡献：西安交通大学围绕区间隧道结构特点，通过管道模拟进行理论分析研究，助力相关创新点的理论基础。依托研究成果发表sci期刊论文2篇。在产品研发阶段对数据算法进行审核指导优化，提升了软件计算速度。
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| 完成人合作关系说明： | 完成人合作关系说明：1
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