| 主要完成单位及创新推广贡献： | - 单位名称：西安公路研究院有限公司
单位贡献：总体负责组织项目的立项申报、可行性报告审查、课题具体实施与进度控制、中期成果检查、最终成果验收鉴定、奖项的申报等工作。完成创先新点1、7,针对传统抗扭分析方法无法考虑混凝土的贡献、屈服前后采用不同分析理论等不足,建立了可考虑混凝土抗拉钢化效应、开裂混凝土抗剪能力等的改进软化薄膜元抗扭分析理论,并编制了分析程序。通过大跨波形钢腹板组合结构理论线形衰减曲线的多因素识别,提出了成桥预拱度合理设置方法。首次提出了大跨径变截面波形钢腹板组合箱梁钢构件精准制造控制方法。首次提出组合箱梁桥体外索张拉质量无损检测方法。提出了钢-混组合梁桥“合理抗震体系”概念及其评估流程；提出了高速公路钢-混组合桥梁养护、施工、检测的关键技术；提出了中等跨径钢-混组合梁“双梁成榀、整体吊装”集成化运输架设技术和大跨径波形钢腹板组合梁同步异位施工拼装技术。
- 单位名称：陕西交通控股集团有限公司
单位贡献：负责协调依托工程的实施与管理工作,参与项目立项申报、开题的组织和协调工作,参与制定项目实施总体方案与实桥应用方案。完成了创新点3、4,首次将比拟杆法应用于波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应计算。提出了基于能量变分法、比拟杆法的组合箱梁剪力滞效应计算模型和公式。并建立了其有效分布宽度经验计算公式。基于不同波纹布置形式的波形钢腹板抗剪模型试验,建立变截面剪应力计算公式;提出了弹性合成屈曲强度简化计算方法;同时基于势能驻值原理,提出了考虑剪切变形的钢腹板组合梁挠度计算公式。
- 单位名称：湖南大学
单位贡献：协助制定项目实施方案。负责创新点3 提出了基于能量变分法、比拟杆法的组合箱梁剪力滞效应计算模型和公式,负责人创新点5 验证并明确了组合箱梁疲劳验算方法。通过对国内已建成的多座实桥对课题成果进行验证。提出了钢-混连续组合梁负弯矩区铺设UHPC 的结构计新方案，明确铺设长度和厚度，提出工艺要求，解决了桥面板开裂问题。提出考虑弯剪比、翼缘板厚度和钢梁腹板高厚比及钢梁应变强化效应下的钢-混组合梁抗弯承载能力计算公式，以及组合梁在剪力作用下的抗弯承载力计算公式，建立弯剪相互作用承载力评价标准。
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